据说你的年初奖有良多钱?那我来告知你2018年最值得买的7款新车

2018-02-09 00:33

  用脚趾头都能想到,从今天开端,你确定进入了掰着指头等放假的日子了。

  年初奖拿到手了吗?数钱数得手软了吗?够在北京上海买一间厕所了吗?

  假如不够买厕所,那还是来买一台车吧。

  奥迪Q5L
  
  今年对于奥迪是很要害的一年。

  在2018年,奥迪会有3款很重磅的车型上市,分辨是奥迪Q5L、奥迪Q2还有奥迪A8L。扎堆推新车当面的原因其实很简单,奥迪这几年,在走下坡路。

  2014年,奥迪发布了全新一代Q7。全新一代Q7拉开了奥迪这一波车型大换代的序幕。所以,奥迪对Q7是寄托厚望的。然并卵,全新Q7惨败。

  在价格没有太大差距的情形下,全新款的奥迪Q7销量只是老掉牙的宝马X5、奔驰ML/GLE的一半。
  
  终极在2017年,奥迪Q7进行了一轮低调的官方降价。官降这种事儿,简直就代表官方否认了Q7的失败。

  Q7的失败,牵连着2016年底上市的全新一代奥迪A4L的销量也涌现了大幅下滑,一直到2017年中,依附经销商大幅降价,才止住了这种下跌趋势。

  奥迪这两款重磅车型失败的原因实在很简略,产品力远落伍与同时代的奔驰;对产品盲目自负调高了售价损失了性价比又干不过换代慢半拍的宝马。中国已经不是10年前那个没什么好车型可买的中国了,中国人越来越感性、越来越懂车。

  所以,今年的奥迪Q5L可以说承当着奥迪破釜沉舟的重担。
  
  不过讲真,从现在海外版的新一代奥迪Q5来看,依然是连续Q7和A4的设计风格,产品力、配置、设计、技术上没有太大的提高。

  然而,奥迪懂中国市场,为中国专门推出了加长版的Q5L,这就厉害了。老款的奥迪Q5,上市8年了,在国内依然坚持着月销过万的成就,核心原因就是国内的豪华中级SUV竞争依然不充足,奥迪Q5的设计,是一个特殊的存在(具体剖析可见叫兽旧文《低调的神车奥迪Q5上市已经8年了,却依然月销过万!背地的逻辑到底是什么?》)。

  而加长在国内是无比管用的一招,所以,定位中级SUV的奥迪Q5L可以占有濒临尺度版Q7的尺寸,比拟奔驰GLC,奥迪Q5L依然有很高的实用价值,是一个特殊的存在。

  所以,奥迪Q5L仍然能够一战的,而且,依然是同级别中一个特别的存在,今年最值得期待的一款奢华中级SUV。

  国产奥迪Q5L预计会在今年一季度正式上市。

  宝马X3
  
  全新一代的宝马X3,是去年6月在北美发布的。

  和宝马这一代车型的特点一样,全新X3外观变更不大,只是鼻孔更夸大、眼角开的更多,像宝马的 VISION NEXT 100概念车一样,前脸比例呈现了失调。改进的地方重要在轻量化、操控性、动力系统和科技配置。

  当然,这些并不主要。

  前面提到了,老款的奥迪Q5之所以能在国内保持了长达8年的茂盛性命力,很重要的原因是豪华中级SUV竞争不够剧烈,而导致这种局势出现的一个症结因素,就是宝马X3迟迟没有国产。

  好在2018年,全新一代宝马X3终于要国产了!而且,和奥迪Q5L一样,国产后的X3也会在尺寸长进行加长。
  
  所以,奥迪Q5L到底能不能继承碾压豪华中级SUV市场,还得问问国产的宝马X3同不批准??要晓得,宝马X1国产之后,靠着月均8000台的销量,立即碾压了奥迪Q3,577777开奖现场

  并且可以预感的,奔驰GLC备受诟病的尺寸,肯定要在这一轮竞争里落了下风了。所以,奔驰GLC-L、雷克萨斯RX-L等一大波加长的豪华中级SUV,行将在2018下半年开始袭来。

  而X3在国内的保有量一直不高,所以不想像Q5L那样沦为街车的同学可以关注哦。

  国产的宝马X3预计会在今年夏天正式上市,不外,对这种全新国产化的车型,叫兽不倡议抢鲜购置第一批车,由于在出产线和供给链上必定会有磨合不到位的处所。可以斟酌今年年底再入手。

  奔驰A级
  
  聊完了宝马和奥迪,再聊个奔驰的。

  奔驰A级在海内的关注度,不如Q5、X3这种走量赚钱的SUV来得那么高,毕竟这是一款价格不廉价的小型车,要实用没实用,要性能没性能,要性价比没性价比。

  然而,当去年11月,全新一代奔驰A级的内饰官图曝光后,全世界都哗然了。
  
  A级车的内饰,都能做到这种程度了,相对是要逼逝世奥迪宝马设计师的节奏。于是,各路媒体都以这种惊悚的题目在报道全新一代奔驰A级。

  然后,叫兽要说了,如果你以这样的目光对待全新奔驰A级,那么就太浮浅了。

  全新一代奔驰A级真正的亮点,还不在于全面碾压对手的内饰设计,而是在于中控的这个大屏幕。
  
  从特斯拉Model S开始,汽车中控大屏慕成为了高潮,随同着大屏幕,各种触控操作、手势操作层出不穷。奥迪、宝马、保时捷,无一例外投身到了这股浪潮里。

  独一例外的,是奔驰??奔驰现在量产上市的车上,依然在保持使用物理按键。这种景象,从全新一代奔驰A级开始转变??全新一代奔驰A级的大屏,支持触控操作了。

  进入到智能化时期,一个电子产品,所承载的功效数目或者信息内容,要比之前多了10倍都不止。只用物理按键基本满意不了用户对于这么多内容和信息的操作。

  所以,才会出现智能手机全面替换功能手机的浪潮。
  
  汽车也是同样的情理。而奔驰之前始终应用实体按键的起因,是因为在驾驶状况时,实体按键操作会更加平安。

  毫无疑难的,奔驰现在的设计师团队,是目前地球上主机厂里最棒的,所以,从全新一代A级开始搭载触控屏来看,实体按键的价值已经被压迫殆尽了。智能汽车到来的速度要比你想的更快。
  
  旧时代的大门已经封闭。

  全新一代奔跑A级将在3月的日内瓦车展上正式宣布,年内将上市。这会是一款很有意思的车,但同样也是一款不适用性没有机能没有性价比的车。

  为情怀充值的时刻到了!
  
  比亚迪唐
  
  4个月前,叫兽曾经帮当时刚上市的比亚迪宋MAX吹过一轮牛逼。当初来看,叫兽吹出去的牛逼,多少乎每一个都是准确的。
  
  宋MAX在去年9月上市,10月销量只有4000多,11月产能开释后,销量立刻破万,12月就挤进了国内MPV销量前三,仅次于五菱宏光和宝骏730。

  如何断定一款车是否牛逼,其实是有法则的??在现在这个时代,配置、参数、百公里加速这些已经无法拉开车与车之间在产品力上的差距。犹如艺术是人类的一种更高档次寻求一样,汽车的设计,是目前唯一能拉开差距的货色了。在2014年时,所有的汽车媒体都在吐槽奔驰销量被奥迪宝马碾压、价格跳水、二手车不保值、维修颐养贵、零整比高时,叫兽动摇的以为奔驰这一代的新车会从新回到巅峰,也是同样的逻辑??当时刚刚上市的全新一代奔驰S级展示出了存在碾压性的设计实力。所以,咱们知道比亚迪在去年,挖来了前奥迪的设计师Wolfgang Egger(沃尔夫冈?艾格,曾操刀第一代奥迪Q7、奥迪R8以及奥迪家族式前脸的设计)。艾格为比亚迪带来全新的设计理念。使用这套全新设计理念的第一款车,就是比亚迪宋MAX,由设计引发的产品力改变,宋MAX已经用销量进行了很好的阐明。而第二款车,就是全新一代比亚迪唐。
  
  比亚迪唐的威名(和“臭名”)叫兽就未几说了,这么一款有爆点、有性价比、有政策上风,本来销量就还OK的车,再大幅改良了底本汽配城作风浓厚的土炮设计后,会有如许强的表示,信任看过前面宋MAX的案例,你已经可能感触到了吧。
  
  所以,在今年的全新自主SUV里,比亚迪唐是十分值得期待的一款!

  这款车详细的上市日期不详,但是在2018年应当可以和大家会晤。

  沃尔沃XC40
  
  XC40是一台小型SUV,这是沃尔沃首次制作这个级别的车。

  并且从1月开始,沃尔沃XC40就已经在海外上市了。单月全球订单数就冲破了两万台。高端版领克01的实力就是不俗!

  领克01的产品力,叫兽的旧文中也有分析过(请戳《一起来看下,领克01是如何用举动,来完善诠释“降维打击”的》)。现在来看,领克01上市33天,销量破6000台,如预期般的成为了爆款。

  而沃尔沃XC40的国产版,将会在今年4月份的北京车展上正式上市。

  国产的沃尔沃XC40,将由沃尔沃台州工厂进行生产,而领克01也是由这个工厂生产的。沃尔沃XC40与领克01共用平台、共用发念头,未来也将共用统一条生产线。

  所以,对于新颖出炉的沃尔沃XC40,你不必担忧踩雷的问题了??所有生产线、供应链的雷,已经有领克01代劳了。只要不延续沃尔沃中国一贯的“作死本人”的风格,相信沃尔沃XC40能与奥迪Q3、宝马X1一战。

  那沃尔沃中国一惯“作死自己”的风格是什么呢?要知道,沃尔沃中国的市场团队是很率性的,他们习惯于给新车定一个高价,然原本不错的产品丧失性价比丧失竞争力,然后卖不动,再然后自己打脸,官方降价......
  
  从沃尔沃XC90、XC60到S90,都保持着这样的传统,在XC40上能够有所改变吗?4月份的北京车展揭晓谜底。

  宝骏530
  
  每一款卖得好的车,一定是因为它知足了绝大多数人的用车需求。

  能够制造这样的车的主机厂,一定也是最务虚并且最懂得花费者的。生产处卖遍寰球的卡罗拉的丰田,就是这样的代表。

  而国内的代表,必定就是上汽通用五菱了。
  
  品德驱动生活,对么接地气儿的一句话,这也代表着上汽通用五菱的车的特点??实用、实用、还是实用,甭整那些花里胡哨没用的,实切实在帮老庶民改善生涯才是霸道。

  于是,先有神车五菱宏光、后有宝骏730,上汽通用五菱紧紧盘踞中国MPV销量的前两位,甚至于在中公民用车销量的前15中,五菱宏光和宝骏730占了两个地位(2017年,五菱宏光卖掉了53万辆,排第1;宝骏730卖掉了27万辆,排第11位)。
  
  这种主机厂,开始出SUV了。

  宝骏的第一台SUV,是宝骏560,上市后卖得不温不火。紧接着,宝骏推了一台比560小一圈的SUV,叫做宝骏510了。

  一下子爆了。单月销量4.5万,仅次于哈佛H6。

  你问为啥宝骏510能爆?你看看下面这张图,一台价格只有5.48-7.58万车,而且还是个SUV,领有这种颜值,你还要怎么?

  还是前面提到的,设计的力气。
  
  反观宝骏560,就是一台MPV,而后把车头硬拍成了SUV的样子。
  
  而宝骏530的尺寸、配置、能源和560差不多,推出这款车的中心目标,就是颜值问题。
  
  宝骏这种求实又接地气儿的主机厂,快捷发明问题、疾速改良问题,推出的重磅SUV,我就问你怕不怕。
  
  品质好配置高空间大价格实惠,还是个SUV,颜值炸天,开出去倍儿有体面。可以造出这样的车同样是一件很不轻易的事儿。当年宝骏560留下的遗憾,就由宝骏530来完成吧!

  干翻哈弗的重任,也只能由宝骏来承担了。

  宝骏530将会在3月上市,价钱7.88万~11.98万,这个价位里今年最值得等待的SUV了。

  大众T-ROC
  
  大众T-ROC是大众的全新小型SUV,在2017年发布了概念车,2018年会由一汽大众国产上市!当了那么多年大众的干儿子,一汽大众终于有了第一款SUV车型!

  然并卵。

  合资品牌的小型SUV在国内的地位其实很为难,销量最好的是本田缤智,在2017年月均卖掉1.2万台。

  原因自不用说,前有哈弗H6这种随意越小4、5万的自主神话,后有虎视眈眈挑衅哈弗H6神话位置的宝骏530。

  价格贵配置低,还比别人小了一圈儿,这是所有合资小型SUV面临的难题??不是国军无能,而是共军太狡诈。

  干儿子,究竟仍是干儿子。

  不过毕竟民众T-ROC是与奥迪Q2共平台共线生产。比拟合适估算不高想买SUV又厌弃自主品牌的同窗。

  这款车预计会在今年年内上市。

  上面这几款车,算是2018年的新车里面,有较大改变(相比本田雅阁、大众e-Golf这种),消费者接收面又比较广(相比奥迪Q2、宝马X7这种)的几款。

  所以,你决议好在2018年到底是买厕所,还是买一台新车了吗?

  经济日报-中国经济网北京2月8日讯(记者周明阳)加强科研成果的转化落地,是国度建设协同创新系统的重点。2017年出台的多项文件均提出,要推动建破一批产学研一体的科技协同创新平台。2016年7月正式揭牌经营的北大?绿欣高可信基础软件联合创新实验室就是一个集科研与产业化为一体的协同创新平台。实验室致力于推进研讨成果产业化,结合我国党政国防及企事业单位的信息安全特点及需要,打造高可信的一体化解决方案,为全国各地、各领域的信息安全供给支撑,目前已在北京、天津、四川成都等多地实现落地,成为产学研用结合的典型。

  北大?绿欣高可托基础软件联合创新实验室由北京大学信息迷信技术学院和绿欣科技发展(北京)有限公司(简称绿欣集团)结合发动,并依靠北大科技园在全国各地开展布局。2017年4月,北京大学信息科学技术学院、绿欣集团与四川崇州市签署了建设“崇州北大?绿欣高可信基本软件联合创新实验室”协定。北京大学信息科学技术学院受权创新实验室作为北京大学高可信软件技术教导部重点实验室在崇州的技术成果转化平台,将其研发成果形本钱地化的产品和解决方案,服务地方经济和社会发展。

  绿欣团体副总经理陈泓汲告知记者,在与崇州市进行配合时,绿欣负责树立实验室平台实体机构,在崇州形成政务大数据研发、推广和服务基地,3年内有望造成一支面向市场的研发、开辟和服务团队。名目打算3年内推进10项以上重大技术发现、软件等成果在崇州及四川地域落地,构成新的产业增加点。

  近年来,我国政府数据开放共享稳步发展,各地政府均加强政务信息系统建设,通过大数据技巧完美政务信息整合,打造跨部分数据资源共享共用的格式。《国务院办公厅对于印发政务信息系统整合共享实行计划》明白提出,要增强数据目录梳理跟共享交流平台建设。在立异实验室的助力下,崇州在政务信息体系整合翻新方面走在了全国前列。

  北京大学信息科学技术学院教学、北大?绿欣高可信基础软件联合创新实验室副主任郭耀告诉记者,北大?绿欣实验室与崇州市协作,研发出综合行政执法智慧服务平台,采取国产自主可控北大数据管道、大数据融合管理、燕融数据共享交换等技术,直接从原部门实时调取数据,荡涤汇聚完成与综合执法相干的15个委办局、25个系统的318万条数据,完成法人库、国民库、天然资源和地舆空间库的基础建设,初步形成同一的政务大数据共享交换平台,解决了政府数据彼此割裂,无奈跨部门、跨系统共享的瓶颈,破解了综合执法“信息孤岛”的困难。

  郭耀表现,政务数据的安全性是政务数据融合考虑的重要问题。北大-绿欣实验室通过非侵入式的数据管道技术,在保障数据安全及原系统畸形运行的条件下,唤醒沉睡在各部门的政府数据资源,实现数据互通互联、资源共享,大大进步政府数据调用效力和公共服务才能。

  目前,崇州市综合行政执法系统已入围国家政务信息系统整合共享利用试点工程。成都市大数据和电子政务办电子政务处处长鲁刚表示:“崇州市在综合执法行政改造进程中,应用北大?绿欣实验室的大数据技术开发的综合执法智慧服务平台,解决了全国广泛存在的多头执法、反复执法、执法扰民、执法不公等全国性普遍执法问题,获得了可贵的可复制教训。”

  鲁刚先容,成都市规划在2018年6月前实现高新区、天府新区、武侯区、成华区等七个区县对“崇州模式”的复制,下一步将向全市22个区县推广。2017年12月,绿欣科技发展(北京)有限公司、成都崇信大数据服务有限公司和北京因特睿软件有限公司三方成立了成都绿欣因特睿大数占有限公司,以加快崇州市综合行政执法系统在成都市8个区(市)县的推广,更好地推进平台建设及服务。

  “将来,北大?绿欣试验室还将持续联合崇州本地特色,连续推动北京大学在挪动保险、人工智能、无人驾驶、智慧城市等范畴的最新科研结果在当地的工业化,进一步深入产学研融会。”郭耀说。

编纂:


相关的主题文章: